Se observó que la correa Overland posee un factor de potencia muy pobre en relación a un parámetro óptimo (cercano al factor de potencia que presenta el Chancador primario), lo que implica que existen potenciales problemas de desalineamiento entre ejes de motor y correa o rodillos. Se mejora condición de Raspador primario y se instala raspador Secundario. Para poder instalar este raspador se instala una polea en el carro de alimentación (TRIPPER), con esto se reducen los tiempos de detención por limpieza. También se habilita una protección al motor para protegerlo ante sobrecargas por atollo o sobreesfuerzos por falla en alguna estación de polín o desalineamientos. Dicha protección se ajusta dependiendo de la posición en que este el carro alimentador.